赢证策略日产新MPV14万起超级混动大7座, 赛那GL8销量会崩盘吗?

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最近你有没有发现, 身边开MPV的朋友越来越多?尤其是那些家里有娃、有老人的, 买个大七座简直成了刚需. 估计很多人心里都在琢磨:日产新出的MPV, 网上不是说14万起, 还带超级混动、七座大空间, 这要真落地, 丰田赛那、别克GL8还能不能稳坐头把交椅?说实话, 我第一次看到这个消息, 心里也有点打鼓.毕竟日产这波操作, 确实有点意思.

先说说市场背景. 你会发现, 不管是GL8还是赛那, 这俩老大哥常年霸榜, 2025年上半年, GL8卖了接近4. 8万辆, 赛那也有3. 3万多台. 价格呢?GL8官方指导价23. 29-53. 39万, 赛那22. 98-32. 88万——这价格, 普通家庭咬咬牙也得想想是不是被割韭菜了. 所以现在很多人看新能源MPV, 像腾势D9、岚图梦想家, 销量涨得飞快. 很显然, 传统油混MPV的市场, 已经开始被新能源车型“蚕食”了.

那日产新MPV到底啥来头?坦白讲, 外界传得最凶的, 就是日产Serena(赛雷纳). 这车在海外早就是“香饽饽”了, 空间大、布局灵活、还有日产e-POWER超级混动系统——用1. 5T发动机发电, 靠电机驱动, 官方宣传百公里油耗不到6升. 你说省不省油?很省. 而且, Serena标配7座, 部分版本还出8座, 轴距2870mm, 车长4770mm, 家用完全够用.不过值得一提的是, 国内预计售价23万起, 跟传说中的14万起还是差了不少.

聊到核心卖点, e-POWER混动确实得单拎出来. 跟丰田的THS混动比, 日产e-POWER全程电机驱动, 油门响应快、加速顺滑, 城市里开着特别“丝滑”. 实际体验下来, 起步又静又有劲, 堵车也不心烦. 关键是不用插电, 不用担心充电桩, 跟燃油车加油一样方便. 再加上日产一贯的“大沙发”座椅, 厚实宽大, 坐着就是舒服. 你说家里老人孩子要坐长途, 谁不想要这种体验?

销量表现, 虽然Serena国内还没开卖, 但在日本本土, 这车2024年卖了超6万台. 泰国、印尼上市不到半年, 月销都破千. 很显然, 能在海外卖成这样, 产品力和市场认可度都不差. 国内市场, 23万起步的混动MPV, 直接对标赛那、奥德赛. 你说GL8、赛那会不会有点压力?肯定有, 但要说“崩盘”, 还真不至于.

再聊聊外观设计. 说真的, Serena这次外形不再低调, 前脸大面积格栅+贯穿式大灯, 看着挺有未来感. 侧面线条流畅, 车身高度1880mm, 视觉重心很高, 空间感强. 尾部造型也没啥花哨, 整体就是实用取向. 你喜欢个性点的, 可能觉得有点中规中矩;但家用党基本都能接受. 毕竟买MPV, 谁不是奔着实用去的?

空间尺寸方面, Serena长4770mm、宽1740mm, 高1880mm, 轴距2870mm. 放在同级里, 空间表现说不上压倒性, 但纵向和头部空间都很宽敞. 前排两把“大沙发”, 二排独立座椅还能前后大幅滑动, 三排进出也不费劲. 实际体验, 身高185cm坐到第三排, 腿部还能留出两指, 真不是“边角料”空间. 全车放倒后, 后备厢最大可扩展至900升, 搬家、露营都不在话下.

内饰配置这块, 日产传统的家用标签还是很明显. 新Serena配备12. 3英寸全液晶仪表+12. 3英寸中控大屏, 支持CarPlay、CarLife, 主流智能互联系统全都有. 座椅通风/加热、全车电动侧滑门、三区独立空调、PM2. 5空气净化、360°全景影像这些也一应俱全. 尤其是自动泊车、L2级别辅助驾驶等功能, 实际用起来比想象中靠谱. 很显然, 科技感和便利性都不落下风.

动力和续航, 重点就是e-POWER那套系统. 1. 5T发动机只负责发电, 电机最大功率150kW, 峰值扭矩300牛·米. 百公里加速官方给到9. 5秒, 家用MPV里算很快的了. 油耗方面, 海外实测百公里5. 9升, 国内大概率也就在6升左右. 用车成本低, 跑得又安静, 开起来比GL8那种2. 0T燃油机安逸太多.

说句老实话, 这次日产Serena要真23万左右上市, 带e-POWER混动、7座大空间、全家桶配置, 那真的是“真香定律”. 虽然没有传说中的14万起售价那么夸张, 但跟赛那、GL8拼配置、拼技术, 绝对有一战之力. 赛那、GL8会不会销量崩盘?短期不太可能. 老牌MPV口碑太硬, 用户基础太大. 但压力肯定会越来越大, 新能源MPV和混动MPV的大战才刚开始.